Правна регламентация на движението по пътищата с електрическа тротинетки

През месец юли в гр. Стара Загора стартира първата компания за наемане на електрически тротинетки, като въпреки, че до този момент съм виждал в другите градове тази услуга, не се бях замислял дали хората са наясно, че обществените отношения свързани с управлението на електрически тротинетки също са уредени в Закона за движение по пътищата и следва да се спазват, особено след като този тип превозни средства все повече ще навлизат в ежедневния живот като участници в движението по пътищата. 

На първо място трябва да се утони какво представлява електрическо превозно средство по смисъла на ЗДвП. Съгласно параграф 18б. "Индивидуално електрическо превозно средство " е пътно превозно средство, оборудвано с електрически двигател/и и максимална конструктивна скорост, надвишаваща 6 km/h, без или със място за сядане с височина на точка R (референтна точка на седене), ненадвишаваща 540 mm, когато превозното средство е с не повече от две колела или с височина на точка R, ненадвишаваща 400 mm, когато превозното средство е с три или повече колела, със собствена маса до 50 kg.

Видно от дефиницията, основният критерий за определяне електрическите тротинетки представляват индивидуално електрическо или моторно превозно средство с определена категория не е мощността на двигателя или конструктивната максимална скорост, а наличието или липсата на място за сядане и височината на неговата референтна точка.

Всяко едно електрическо превозно средство, което не отговаря на горните пет критерия, не представлява индивидуално електрическо превозно средство и новите правила, уредени в Закона за движението по пътищата за този вид превозни средства не се прилагат.

С промените в Закона за движението по пътищата, уреждащи правния режим на електрическите тротинетки се въвеждат множество правила, свързани с тяхното ползване и управление. Тези правила са аналогични на правилата, които важат за велосипедистите. На първо място, електрическите тротинетки могат да се движат по велосипедната инфраструктура (велоалеите) и по градските пътища, по които позволената скорост е до 50 км/ч. Правилото е това може да става, когато по съответната улица няма изградена велоалея. Съответно, електрическите тротинетки трябва да се движат възможно най – вдясно на платното за движение. За електрическите тротинетки е забранено движението в BUS лентите и по тротоарите, както и във всички зони, маркирани със знак за забрана на влизане на велосипеди. 

Трябва да се отбележи, че максималната допустима скорост на движение е електрическа тротинетка е 25 км/ч и такива средства за придвижване из града могат да се ползват единствено от лица навършили 14 годишна възраст, като тези лица, които са във възрастовата група между 14 и 16 години ще могат да се движат в рамките на велосипедната инфраструктура. 

Другите предвидени забрани в чл. 81 от ЗДвП са следните:

1. Водачите не може да превозват други лица;

2. Водачите не може се движат успоредно с друга тротинетка или двуколесно пътно превозно средство;

3. Не могат да управлява тротинетката без ръце;

4. Забранено е да се движат в непосредствена близост до други пътни превозни средства или да се държат за тях;

5. Да превозват, теглят или тласкат предмети, които пречат на управлението на тротинетката или създават опасност за другите участници в движението;

6. Да използват мобилни телефони при управлението на тротинетката. 

През нощта, както и при намалена видимост, водачите на тротинетки са длъжни да използват светлоотразителни елементи върху видимата част на облеклото, позволяващи да бъдат лесно забелязани. Допълнително задължение на водачите е да тротинетките им да бъдат с включени светлини. 

Трябва да се отбележи, че и задължението за носене на каска се отнася единствено на лицата до 18 – годишна възраст. Това е и един от пропуските на законодателя в правната уредба, тъй като няма логика да се приема, че непълнолетните лица не могат да се наранят също толкова колкото пълнолетните при реализирало се пътно – транспортно произшествие.

По мое мнение Общинските съвети трябва задължително да приемат по – строги правила за управление на електрическите тротинетки, тъй като законът им го позволява и да уредят тези обществени отношения и тяхната регулация по-детайлно с приемането на наредби.

Какви са санкциите, в случай, че не се спазват горепосочените правила?

Съгласно чл. 183 от ЗДвП глоба в размер на 10 лв. се налага на водачите на електрическа тротинетка, който 1/ не ползват светлоотразителни елементи в облеклото си в тъмната част на денонощието и при намалена видимост или 2/ не носят каска, ако е на възраст до 18 години. А с глоба в размер на 50 лв. се наказват водачите на електрическа тротинетка, които:

• Не се движат по велоалеите, когато има такива, а когато няма, не се движат най – вдясно на пътното платно;

• При намалена видимост или през нощта управляват тротинетката без да са си включили светлините;

• Управляват тротинетката с неизправна спирачна система;

• Се движат по пътища и улици, на които максимално разрешената скорост на движение е над 50 км/ч, когато няма велоалея;

• Се движат в зони, забранени за влизане на велосипеди;

• Се движат в BUS лента:

• Развиват скорост над 25 км/ч;

С глоба от 50 /петдесет/ лева се наказват и лицата, които превозват с тротонетката си други лица или се движи успоредно с друга тротинетка или двуколесно пътно превозно средство, както и такива лица, които управляват тротинетката без ръце.Също така тези лица, които превозват, теглят или тласка предмети, които пречат на управлението на тротинетката или създават опасност за другите участници в движението. На същото наказание подлежат и водачите на електрически тротинетки, които управляват последните по тротоари или управляват тротинетката извън велоалеите, ако са на възраст под 16 години, като последните 2 /две/ нарушения са най-често срещани.

И накрая, електрическите тротинетки, представляващи индивидуални електрически превозни средства не подлежат на регистрация в КАТ и не се изисква правоспособност за тяхното управление. Що се отнася до всички останали електрически превозни средства, които не отговарят на законовите критерии за индивидуално електрическо превозно средство, ще се прави отделна преценка за всеки конкретен случай представляват ли те моторни превозни средства или не. Така, електрическите скутери с мощност на двигателя между 250W и 4000W и конструктивна максимална скорост над 25 км/ч до 45 км/ч, които имат място за сядане с референтна точка на седене над 540 мм за двуколесните и над 400 мм за тези с три и повече колела, ще подлежат на регистрация в КАТ и за тяхното управление ще се изисква свидетелство за управление на МПС, категория “М”.

В случай, че имате нужда от правна консултация, можете да се свържете с мен на имейл: kantora@mavrov.bg или на телефон: 0899794555